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切雙白線爬頭撞死一名單車賽選手的小巴司機，昨日僅判入獄5個月
calexlam
文章:
34
來自:
Tel : 96741698
于 2006-08-18
23:10
[2006-08-18] 人命交通案件為何總是輕判？
去年11月因切雙白線爬頭撞死一名單車賽選手的小巴司機，昨日僅判入獄5個月。法官對危險駕駛導致他人死亡司機的判刑，連危險駕駛罪刑罰下限的6個月都不到，實在是太輕。判決涉及人命的交通案件，既是對肇事司機的懲罰，也具有社會的警示意義。法庭輕判撞死人的司機，不僅對案中死者及家人不公平，而且會向社會傳達錯誤信息，變相放縱危險駕駛行為。法官這種不顧社會後果的判決，難以令人信服。檢控部門理應上訴，要求判處較重的刑罰。
事實上，本港司機安全意識薄弱，與法庭對造成人命傷亡的危險駕駛行為一向判罰過輕，有莫大關係。2003年導致21死20傷的屯門公路大車禍，肇事貨櫃車司機僅判刑18個月；2004年10月在英皇道導致2死17傷的兩小巴司機，亦只是分別輕判囚兩至兩年半，等等。法庭對肇事司機總是從輕發落，雖然可以表明法官的仁慈，但如何體現對市民生命的尊重和保護？如何能傳遞阻嚇危險駕駛的信息？在本港職業司機安全駕駛態度明顯較差、惡性交通事故頻繁發生的背景下，法庭對嚴重交通案件的裁決，應以保障公眾安全以及對社會影響作為量刑的重要參考，加重對危險駕駛行為的刑罰，以產生必要的阻嚇作用。
現行的《道路交通條例》規定，「危險駕駛導致他人死亡」的最高刑罰是監禁5年，較英國等普通法地區的刑罰明顯過輕。這也是本港法官輕判嚴重交通案件的重要原因。香港的《道路交通條例》沿襲自英國的道路交通法案，延用多年未曾改變。但是英國早已將相關控罪的最高刑罰提至14年，其他普通法地區包括澳洲、新西蘭、加拿大，也先後將最高刑期提升到10年。同屬普通法體系，香港應該與時俱進，修改法例，提高危險駕駛的刑罰，用重典收阻嚇之效，維護道路交通的安全。(文匯社評)
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切雙白線爬頭撞死一名單車賽選手的小巴司機，昨日僅判入獄5個月
- calexlam , 2006-08-18 23:10
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